La congestión vial que enfrentan las grandes urbes como la Ciudad de México tiene su raíz principal en la fragmentación de los sistemas de movilidad, advirtió Adrián Escamilla, director ejecutivo de Grupo CISA.
Durante el Foro de Diálogo de Alto Nivel sobre Congestión Vehicular “Congestión, accesibilidad y eficiencia en los sistemas de movilidad”, organizado por la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came), el directivo expuso que la congestión vial es un fenómeno complejo y multivariable que no puede explicarse únicamente por el exceso de vehículos.
Durante el foro, organizado en colaboración con la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) Escamilla criticó que simplificar el diagnóstico conduce a soluciones parciales que no resuelven de fondo el problema, el cual está vinculado al diseño urbano, la localización de los centros económicos y, especialmente, a la falta de integración real del transporte público.
El director de CISA explicó que actualmente coexisten subsistemas con distintos niveles de desarrollo como corredores de alta capacidad y esquemas convencionales que operan bajo condiciones desiguales. Esta fragmentación, dijo, impide reacciones rápidas de política pública, dificulta la coordinación institucional y deteriora la calidad del servicio para la mayoría de la población usuaria.
También habló sobre la insuficiencia del subsidio al transporte público, lo que limita la posibilidad de ofrecer un servicio eficiente, seguro y con frecuencias adecuadas.
A ello se suma la dinámica urbana que ralentiza los tiempos de operación incluso en corredores confinados, lo que afecta la confiabilidad del sistema.
Escamilla planteó la creación de una autoridad articuladora que integre a los distintos actores que inciden en la movilidad —incluidos sectores como salud, educación y desarrollo urbano— para alinear decisiones y acelerar la implementación de mejoras estructurales.
Asimismo, enfatizó que se requiere diseñar un sistema integral desde su origen y no continuar ensamblando subsistemas independientes.
Estas reflexiones se dieron en la mesa “Autos, motocicletas y control del espacio vial”, donde también participó Sergio Mendoza Pucciarelli, de la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM).
El empresario afirmó que si el 25 por ciento de los conductores de automóviles migraran al uso de motocicleta, la congestión desaparecería por completo.
Por su parte, Osvaldo Belmont, director técnico de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), advirtió que en México no existe un mecanismo efectivo para retirar de circulación los vehículos más antiguos, lo que contribuye al crecimiento sostenido del parque vehicular.
En tanto, Leonardo Gómez Vargas, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), reconoció que el transporte de carga en el país presenta una antigüedad promedio de 19 años, factor que incide tanto en eficiencia operativa como en impactos ambientales.
