Ciudad de México.- Para la reparación de la Línea 12 del Metro, los trenes serán modificados para que circulen de forma “menos agresiva” sobre los nuevos rieles en la zona de curvas del tramo de Culhuacán a Tláhuac.
Según un análisis consultado por Capital MX, serán dos ajustes: las 96 ruedas de acero que tiene cada tren tendrán un nuevo perfil pues ya no utilizarán el UIC –que se pidió en un principio- sino el PATP que emplean los convoyes del Metro de París para tener mejor interacción.
El segundo es el cambio en la suspensión de los bogies –que es la estructura que une las cuatro ruedas de acero- donde se colocarán resortes “más rígidos” para que haya un rodamiento menos agresivo sobre las vías.
Estos dos cambios fueron propuestos por la empresa francesa Systra que contrató el Gobierno del Distrito Federal (GDF) para elaborar un diagnóstico y soluciones a los problemas técnicos que se presentaron en la Línea 12 del Metro y provocaron su cierre parcial desde marzo del 2014.
Tras negociaciones, la empresa CAF quien diseñó, construyó y da mantenimiento al lote de 30 trenes de rodadura férrea, aceptó realizar estas dos modificaciones en un primer tren que se empleará para las pruebas dinámicas a finales del mes de agosto.
El costo económico de esos cambios los asumirá la empresa española como parte de su contrato. Sin embargo, la empresa ha señalado que sus trenes fueron construidos conforme a las especificaciones técnicas que le dio el STC Metro.
Para esto, la Secretaría de Obras y Servicios del DF construyó una nueva vía en el tramo más complicado que son las curvas 10, 11 y 12, al ser las más reducidas y presentar el desgaste ondulatorio en los rieles, para probarlo con los trenes modificados.
La rehabilitación de la Línea 12 del Metro, de Tláhuac a Culhuacán, lleva casi un 63% de avance y entrará en la fase de cambiar todos los elementos de las vías de 23 curvas de radios menores a 550 metros. La fecha comprometida por el gobierno de Miguel Ángel Mancera para que este reactiva al 100% es noviembre próximo.
