Bajo el eufemismo de “intervenciones de urbanismo táctico”, la jefa de gobierno Clara Brugada defendió los polémicos ajolotes y la pintura morada que hoy define al mobiliario urbano de la Ciudad.
Acusó una campaña de desprestigio contra ella y su administración, orientada a desacreditar el trabajo de transformación urbana que realiza su gobierno.
Esa campaña, dijo, busca reducir las intervenciones únicamente al uso de colores o elementos gráficos, pese a que forman parte de una estrategia integral de regeneración urbana, activación comunitaria y mejora del entorno.
“¿A quién le interesa que se desacredite el trabajo que hacemos como gobierno de la Ciudad? ¿A quién le interesa que la población pueda irse con una mala información, con una falsa información?
“¿A quién le interesa que lo morado,‘la transformación de la imagen de la Ciudad se convierta en algo negativo? ¿A quién le interesa que parezca que este gobierno no hace nada, más que lo superficial?”, se cuestionó la mandataria.
Por su parte, el secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano, explicó que las intervenciones realizadas en 40 cruces de vialidades principales corresponden a acciones de urbanismo táctico que no obstruyen ni afectan los señalamientos viales y peatonales establecidos por la normatividad vigente.
“Este trabajo de urbanismo táctico no tiene una norma que lo impida, siempre y cuando no afectemos la señalética normativa peatonal, y así es como lo estamos realizando en los distintos cruces”, puntualizó.
El funcionario detalló que las acciones cumplen con el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras de la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, las Normas de Conservación de Infraestructura Vial de la Ciudad de México, el Manual de Conservación de Puentes, el Manual de Seguridad Vial, así como criterios de mantenimiento urbano y accesibilidad peatonal.
Precisó que la pintura aplicada sobre carpeta asfáltica para división de carriles utiliza únicamente colores blanco y amarillo, conforme a lo establecido por la normatividad vigente; mientras que los cruces peatonales conservan pintura reflejante blanca reglamentaria.
Añadió que los llamados “tapetes mundialistas” forman parte de intervenciones de urbanismo táctico reguladas por el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de la Ciudad de México y utilizan pintura base esmalte o solvente de baja durabilidad, además de que no sustituyen ni interfieren con el señalamiento horizontal normativo.
Basulto explicó además que las guarniciones pegadas a carriles vehiculares utilizan color amarillo conforme al Reglamento de Tránsito; los muros de concreto para dividir carriles mantienen amarillo y negro; las barras metálicas de seguridad en puentes conservan blanco y negro; y los parapetos metálicos en puentes vehiculares utilizan amarillo, todos ellos en apego a los colores normativos establecidos.
Asimismo, detalló que la señalética vertical mantiene exclusivamente los colores normativos establecidos en la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 y en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito, utilizando verde, blanco, amarillo, rojo y azul.
Indicó también que existen diversos elementos urbanos donde la propia normatividad no establece un color obligatorio, como los muros laterales de concreto de puentes vehiculares, las estructuras de trabes y columnas, así como las guarniciones o muros donde se anclan parapetos metálicos, lo que permite desarrollar grecas mundialistas, murales y elementos de identidad urbana sin contravenir disposición alguna.
En el caso de herrería, barandales o mallas de puentes peatonales, explicó que la regulación establece únicamente el uso de colores que eviten reflejos o fatiga visual, motivo por el cual pueden emplearse tonalidades como lila en dichas estructuras.
