El Cablebús que se construirá de Magdalena Contreras a Alvaro Obregón para llegar al paradero de Mixcoac y cuya licitación se lanzó ayer, será la línea más extensa y onerosa de todas las que se han construido o que se van a edificar. La Secretaría de Finanzas del gobierno de Clara Brugada reveló que la inversión para esa línea 5 será de 8 mil 118 millones de pesos y tendrá una longitud de 16 kilómetros.
Ese monto es casi el doble de lo que se requerirá para edificar la línea 4 del mismo Cablebús que conectará Tlalpan y Coyoacán, la cual tendrá 11 kilómetros y costará 4 mil 754 millones de pesos.
La línea 5 también superará en más de 3 mil millones de pesos la inversión para la línea 6 que irá de Milpa Alta a Tláhuac y cuyo costo será de 4 mil 999 millones de pesos, con una extensión de 12 kilómetros.
El Informe de la Secretaría de Finanzas que se ha entregado al Congreso capitalino previo a la comparecencia del titular de la dependencia Juan Pablo de Botton, revela los montos de inversión que se destinarán para las líneas 4, 5 y 6 del Cablebús que se construirán en la actual administración de Clara Brugada.
Aunque pudiera entenderse que el monto del Cablebús en Magdalena Contreras pudiera elevarse debido a su longitud, lo cierto es que su costo por kilómetro será el más oneroso en comparación con el presupuesto que se requerirá para las otras líneas o que se ha necesitado para las que ya funcionan.
La línea Magdalena Contreras-Álvaro Obregón (de Oyamel a Mixcoac) tendrá 12 estaciones y un costo por kilómetro lineal de 507.3 millones de pesos. De los 8 mil 118 millones de pesos que se destinarán para toda la extensión del teleférico, 2 mil millones se ejercerán en este 2025.
De acuerdo con el cronograma que aparece en la licitación está planeado el arranque de obra para la línea 5 del Cablebús el 28 de noviembre de 2025 y los trabajos duren mil 310 días naturales, para que terminen el 28 de mayo de 2029.
La Línea 4 del Cablebús Tlalpan–Coyoacán tendrá una inversión total de 4,754 mil millones de pesos, que se realizará con recurso federal, de los cuales en 2025 se ejercerán 2,000 millones de pesos, este nuevo corredor beneficiará aproximadamente a 65,000 habitantes del sur de la Ciudad de México.
El proyecto contempla 8 estaciones, una longitud de 11 kilómetros y un tiempo estimado de recorrido de 45 minutos.
La Línea 6 del Cablebús Milpa Alta–Tláhuac conectará el suroriente de la capital mediante una red de 12 kilómetros de longitud.
Con una inversión total de 4,999 millones de pesos, de los cuales en 2025 se ejercerán 1,500 millones de pesos para beneficiar a aproximadamente a 86,000 personas.
Contrario al impulso que el gobierno de Clara Brugada otorga al Cablebús, en otros medios de transporte público como la RTP se enfrenta una situación financiera adversa.
El informe de Juan Pablo de Botton al Congreso local revea que en el periodo enero-septiembre de 2025 los ingresos de la RTP por cobro de peaje cayeron en 186.5 millones de pesos respecto a lo recabado en el mismo periodo de 2024.
En el lapso de enero-septiembre de 2024 la recaudación de la Red por cobro de peaje fue de 460.5 millones.
Incluso el estimado de recaudación por cobro de pasaje para los primeros nueve meses de 2025 quedó por debajo de lo calculado en la Ley de Ingresos, donde se contemplaba recabar 456.4 millones pero la meta se quedó en 269.9 millones.
COSTO DE LAS LÍNEAS DEL CABLEBÚS
-Línea 1. Costó 2,925 mdp, a razón de 317.9 mdp por km. Tiene 9.2 kms
-Línea 2. Costó 3,180 mdp, a razón de 300 mdp por km. Tiene 10.6 kms
-Línea 3. Costó 2,600 mdp, a razón de 472.7 mdp por km. Tiene 5.5 kms
-Línea 4. Costará 4,754 mdp, a razón de 432.1 mdp por km. Tendrá 11 kms
-Línea 5. Costará 8,118 mdp, a razón de 507.3 mdp por km. Tendrá 16 kms
-Línea 6. Costará 4,999 mdp, a razón de 416.5 mdp por km. Tendrá 12 kms
