Por el retraso evidente en la edificación de la etapa III del Tren Interurbano México-Toluca y que le corresponde realizar a su gobierno, Claudia Sheinbaum rescindió el contrato de la empresa constructora.
Ahora, en vez de una sola firma que realice la obra, serán 12 compañías las que construirán ese tren, por asignaciones de tramos a cada una.
La jefa de gobierno no quiso mencionar el nombre de la empresa que incumplió con el contrato para edificar el tramo III y que pasa por territorio de la CDMX.
El tramo III tendrá una distancia de 17 kilómetros.
Ese segmento inicia en la salida del portal oriente, del túnel que se encuentra sobre la autopista federal México-Toluca en la alcaldía Cuajimalpa, y concluye en la estación del Metro Observatorio.
Las tres estaciones que se ubican en ese tramo son Santa Fe, Vasco de Quiroga y la terminal Observatorio.
LA EMPRESA
La información pública que se conoce del proyecto destaca que en agosto de 2021 la Secretaría de Obras capitalina adjudicó de forma directa un contrato por 719.4 millones de pesos a la firma Cargo Crane SA.
El contrato fue para realizar trabajos de transporte y montaje de elementos prefabricados, obra civil, mitigación de impacto ambiental, inducida y complementaria por ejecutar sobre los viaductos prefabricados en ese tramo III.
De acuerdo con Forbes México, Cargo Crane fue parte del consorcio constructor conformado en 2014 por seis empresas y encabezado por CAABSA Constructora S.A. de C.V.
Esta última es propiedad de los hermanos Luis Fernando y Julio Mauricio Amodio Herrera, quienes también son accionistas mayoritarios del grupo OHL.
De acuerdo con el contrato asignado por la Secretaría de Obras, con el número DGOT-AD-F-1-001-2021, Cargo Crane debía realizar de manera individual los trabajos del tramo III entre el 19 de mayo de este año al 18 de octubre de 2022, lo cual no ocurrirá.
JUSTIFICACIÓN
Al hablar en conferencia del caso, Sheinbaum dijo este viernes que la obra tiene problemas desde su origen.
Entre ellos está el que fue licitada y asignada al mismo tiempo que se cambió completamente el proyecto ejecutivo.
Eso generó diversos problemas y particularmente en el tramo III provocó muchos retrasos para la empresa, dijo la jefa de gobierno.
“Tuvimos mucha paciencia, se le fueron quitando tramos de la obra y ahora tenían 50 por ciento de la obra, mientras que el otro 50 por ciento se le asignó a otras empresas”, explicó la mandataria.
Justificó la tardanza de la compañía, al decir que hubo muchos problemas administrativos.
“No es responsabilidad de una u otra empresa, sino sencillamente cómo desde el principio se fue generando la diversa complicación administrativa y burocrática de la obra”, agregó.
Dijo que se tomó la decisión, junto con esa compañía, de hacer una terminación anticipada del contrato.
Así, acotó, se tomó la decisión de dividir todo el tramo III en 12 empresas.
Mientras hablaba, Sheinbaum dijo que en ese momento se realizaba la entrega de los tramos que les corresponderán a esa docena de compañías.
Dijo que había compañías subcontratadas por la compañía a la que se le rescindió el contrato y ahora serán contratadas directamente por el gobierno local.
TIEMPOS
Sheinbaum dijo que se tomó esta decisión porque de otra manera no se iba a terminar la obra.
Recordó que inicialmente el Tren Interurbano iba a costar 30 mil millones de pesos, pero al final serán 90 mil millones.
Consideró que con el cambio, de una a 12 empresas, se verán cambios en la intensidad de los trabajos.
Sheinbaum estimó que así, antes de concluir el sexenio de Andrés Manuel López Obrador, el Tren Interurbano estará ya en operación.
En el territorio de la CDMX se presenta el mayor retraso de este proyecto.
Hay secciones donde no se observa ningún tipo de obra, como en las inmediaciones de la presa Tacubaya y cerca del Metro Observatorio.
Así lo pudo constatar Capital CDMX en un recorrido que realizó con vecinos a inicios de este año.
En noviembre de 2021 y en un recorrido por las obras en la zona de Cuajimalpa, el Presidente aseguró que el Tren estaría listo en septiembre de 2023.
Ese plazo aún está en duda de que pueda cumplirse.
CIERRE
Sheinbaum dijo que intervendrá la Secretaría de la Función Pública para cerrar detalles, como un adeudo que se tienen con la empresa a la cual se le rescindió el contrato.
Subrayó que en este proceso participarán también la Secretaría de la Contraloría y la Procuraduría Fiscal de la Ciudad.
Según la jefa de gobierno “quedamos en buenos términos” con la compañía saliente.
BUSCAN COMPARECENCIA
Sobre el tema, diputados del PAN anunciaron que buscarán la comparecencia del secretario de Obras Jesús Esteva.
El legislador del PAN Gonzalo Espina consideró que Esteva debe informar el destino de 350 millones de pesos transferidos del gobierno federal al capitalino.
Urgió sobre la necesidad de que también exista información respecto al avance de obra y alternativas viales que tendrán los vecinos conforme avancen los trabajos.
