Ciudad de México.- Especialistas en infraestructura, desarrollo urbano, ambiente y movilidad coincidieron en que se debe reformar la Ley de Establecimientos Mercantiles de la Ciudad de México, a fin de establecer un máximo de construcción de lugares de estacionamiento y dejar de privilegiar el uso del automóvil, pues cada 10 años se registra un crecimiento del 50% del parque vehicular que genera pérdidas por 33 millones de pesos.
Ante la Comisión Especial de Fomento a la Inversión en Infraestructura presidida por Raúl Flores, el investigador del Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO), Oscar Ruíz explicó que tal situación tuvo como resultado que el 84% de los días de mayo se rebasaran los límites de CO2 en la capital.
Razón por la que Flores propuso reformar dicha ley con el objetivo de que se establezca un máximo de lugares de estacionamiento en restaurantes, zonas departamentales, así como plazas comerciales, y no un mínimo como hasta ahora.
"Que ya no haya como única alternativa construir cajones de estacionamientos o contratar valet parking”, dijo.
Aunado a que con lo recaudado por el sistema de parquímetros que opera en la capital y aportaciones empresariales se cree un Fondo de Movilidad destinado a crear infraestructura en transporte cómodo, seguro y eficiente también orientado a acrecentar las redes de ciclovías.
La Directora del World Resources Institute (WRI), Adriana Lobo comentó en entrevista para Capital MX que se deben de aumentar los costos de los estacionamientos en las zonas con mayor demanda, para que los ciudadanos vean como una real alternativa trasladarse en metro, metrobús o sistemas de transporte eléctrico.
De acuerdo a lo expuesto en el Foro “El peso de los estacionamientos”, los beneficios de la reforma se extienden a otras áreas, “el hecho de que se promueva que se creen viviendas sin los cajones de estacionamiento, permite que las personas con menos recursos puedan tener acceso a ellas sin un costo tan alto”, explicó, pues uno de los problemas de movilidad se centra en que los habitantes de zonas periféricas se trasladan a la urbe para laborar.
El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) informó que un 40 por ciento del total de las obras realizadas en los últimos años corresponde a estacionamiento para automóviles, aunque el número de cajones exigido supera el nivel de demanda por lugares para aparcar.
Los expertos mencionaron que el Reglamento de Construcción para el Distrito Federal tiene tres décadas sin modificarse en el tema de estacionamientos, por lo que urgieron la ley se armonice con la Norma Técnica Complementaria referente a estacionamientos.
