El líder del Sindicato de Trabajadores del Metro Fernando Espino Arévalo, advirtió sobre próximos paros escalonados en el servicio del Sistema de Transporte Colectivo (STC) si el gobierno de Clara Brugada no atiende la exigencia real de otorgar presupuesto efectivo para el mantenimiento de trenes e instalaciones fijas.
Pasaron casi cuatro años de la última marcha de los trabajadores sindicalizados del Metro; la última fue el 5 de abril de 2022 y tuvo la misma consigna: denunciar la falta de recursos para el mantenimiento del Sistema y garantizar así la seguridad de los usuarios.
Este miércoles 4 de febrero alrededor de 3 mil 500 trabajadores del STC -según estimaciones de personal de la Secretaría de Gobierno-, marcharon desde la estación del Metro Balderas al Zócalo de la Ciudad de México.
A la cabeza iba el sempiterno dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores del Metro Fernando Espino, quien en declaraciones a la prensa acusó que se ha dejado de hacer el mantenimiento a todo el parque vehicular, a estaciones, túneles y vías, con el riesgo latente de un accidente fatal.
Acusó que el gobierno de Clara Brugada presume un presupuesto engañoso para el Metro cuando habla de 25 mil millones de pesos en este 2025, pues realmente son 20 mil millones que ya están comprometidos.
El resto, denunció, se repartirá con 5 mil millones de pesos para la rehabilitación de la línea 3, aunque “no sabemos para que vayan a servir”, y como presupuesto efectivo solo quedarán 600 millones que no alcanzarán para nada.
Contrario a la narrativa gubernamental en el sentido de que este año el Metro tiene el presupuesto históricamente más alto, Fernando Espino dijo que es el presupuesto más bajo de los últimos años “y con eso nosotros no podemos hacer absolutamente nada por el servicio que prestamos a la ciudadanía”.
Apuntó que todas las líneas del Metro, incluso la 1 que acaba de ser rehabilitada, enfrentan problemas de operación y en la mayoría de los casos se debe a la falta de mantenimiento.
Explicó que la flotilla de los 391 trenes están sin mantenimiento mayor, el cual se debe brindar cuando cumplen 750 mil kilómetros de recorrido y ya muchos llevan más de 2 millones de kilómetros.
Hizo un desglose y dijo que 187 trenes operan sin mantenimiento mayor, 111 trenes prestan servicio con el mantenimiento vencido y 93 trenes están varados.
Estimó que es necesario un presupuesto adicional de 6 mil millones de pesos, exclusivamente para dar mantenimiento a la red, comprar refacciones a los trenes y modernizar las instalaciones fijas.
Fernando Espino dijo que la Calzada Flotante y la Ciclovía en Tlalpan son obras innecesarias que nadie pidió y el dinero malgastado en eso debió destinarse al mantenimiento de la línea 2, donde se requieren mil 500 millones de pesos para rehabilitar los trenes, comprar durmientes y balasto, así como intervenir los sistemas eléctricos y electrónicos.
Lamentó que la administración de Clara Brugada no ha dado ninguna respuesta a estas exigencias, pues solo les dicen que no hay dinero.
Fue entonces cuando habló de paros en el servicio.
“Nosotros la próxima semana llevaremos a cabo un Consejo general de delegados, el cual va a marcar las siguientes etapas de lucha y seguramente tendremos que llegar a hacer paros escalonados”, advirtió.
La reunión de delegados se realizará el martes de la próxima semana y a partir de ahí se tomarán las definiciones, explicó Espino.
Llamó la atención que, cuando se le preguntó si el director del Metro Adrián Rubalcava estaba enterado de estas demandas, Fernando Espino dijo que el funcionario “está preocupado igual que nosotros (…) y está consciente de la condiciones en que estamos trabajando”.
El líder del Sindicato añadió que Rubalcava “está apoyando este movimiento y solicitando, también exigiendo, recursos para poder trabajar”.
Así, dejó en claro que el problema está en el gobierno central y lamentó que desde la toma de protesta de Clara Brugada como jefa de gobierno no ha tenido ninguna plática con la mandataria.
La marcha de los sindicalizados no se detuvo en la Plaza de la Constitución y avanzó sobre Pino Suárez, donde Fernando Espino dio estas declaraciones a la prensa.
Ahí se subió a su camioneta Volvo XC60 híbrida y se retiró del lugar, dejando a sus agremiados formados en contingentes sobre la vialidad, con lo cual concluyó esta manifestación.
