Gabriel Regino, abogado penalista, ofreció su perspectiva relacionada con el desplome de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México (CDMX) el pasado 3 de mayo que ocasionó la muerte de 26 personas.
Gabriel Regino, abogado defensor de los funcionarios de Proyecto Metro, analizó la repartición de responsabilidades tras la tragedia e involucró la jefa de Gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum.
La conversación comenzó con la revisión del libro «Línea 12: crónica de una tragedia anunciada», de la autora Icela Lagunas.
Regino consideró que la obra careció de investigación científica y se inclinó más a testimonios e interpretaciones.
Más tarde, el abogado apuntó que la opinión mediática se ha manipulado con información técnica que no es de fácil entendimiento.
Lo que falta aquí es comprender, divulgar y difundir la realidad.
Asimismo, descartó las versiones de que la problemática que conllevó al accidente, estén relacionadas con una mala planeación del proyecto.
Sin embargo, compartió que el proyecto inicial no incluía un tramo elevado en la Línea, pero la propuesta nació tras encontrar que el suelo en la zona no era tan fácil de trabajar de manera subterránea.
Por otro lado, señaló al mantenimiento como una causa importante.
Aseguró que las administraciones como la de Claudia Sheinbaum no proporcionaron equipo necesario para su supervisión.
Línea 12: la otra narrativa
En la entrevista, realizada por Ramón Alberto Garza, en Código Magenta, señaló datos relevantes.
Uno de ellos es que un cambio de vías en el año 2015, aprobado por el gobierno de Miguel Ángel Mancera, sumó más peso del debido a la estructura.
También recordó que el terremoto del 19 de septiembre de 2017 de magnitud 7.1, provocó fallas estructurales en todo el tramo elevado.
Afirmó que no fueron tratadas adecuadamente ni en el plazo necesario para prevenir un colapso.
Gabriel Regino destacó que tras el sismo, vecinos, transeúntes y conductores de los trenes habían advertido de fallas.
Las fallas señaladas fueron justo entre las estaciones Tezonco y Olivos, donde ocurrió el desplome.
«Yo no soy responsable, pero te pago», consideró fue la posición de Grupo Carso ante la caída del metro.
Nosotros estamos ante una investigación que ha sido agresiva con los inocentes, indolente con las víctimas (mis clientes) y que ha sido servil con Carso.
En cuanto a la versión oficial brindada por la empresa noruega encargada del peritaje, de la falta de pernos como una de las principales causas, dijo:
No negamos que pudieron faltar pernos, pero rechazamos que esa haya sido la causa única de esa tragedia.
Regino aseguró que en esta narrativa lo que está claro es la falta de mantenimiento que involucra a Sheinbaum.
Mira la entrevista completa aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=ShrUHd8MkvA
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