En el poniente de la CDMX existen ambiciosos proyectos de movilidad que en su mayoría surgieron desde el pasado sexenio, sin embargo, con el gobierno de la 4T no hay para cuándo puedan concluir y entrar en operación.
Ese es el caso de la ampliación de la línea 12 del Metro, la edificación del Cetram Observatorio, el Cablebús línea 3 y el Tren Interurbano México-Toluca. Todos presentan retrasos importantes y ni el mismo GobCDMX ofrece una certeza sobre su culminación.
El rezago de estas grandes obras de movilidad se reconoce a regañadientes dentro del Quinto Informe de Gobierno que Martí Batres entregó hoy al Congreso de la Ciudad.
A través del secretario de Gobierno, Ricardo Ruiz, se realizó este viernes el evento protocolario en el que se dio cuenta de un documento de 660 páginas dedicado a enarbolar los logros de la administración de Claudia Sheinbaum.
Así, con matices, sesgos y datos escuetos, el actual gobierno de Batres aceptó en dicho informe los retrasos en esas importantes obras.
AMPLIACIÓN DE LÍNEA 12
En tan sólo dos párrafos, el Informe que entregó Batres dio cuenta del enorme rezago que hay en los trabajos para ampliar la línea 12 de Metro, desde Mixcoac hasta Observatorio.
Ese proyecto no ha sido una prioridad para la 4T, pues apenas se ha avanzado la mitad, a pesar de que han pasado ya cinco años desde que Sheinbaum tomó el poder en la CDMX.
Según el Informe se trata de un proyecto heredado desde el sexenio anterior y hasta ahora el avance es de solo 52 por ciento.
La intervención incluye la construcción de un túnel con 4.7 kilómetros de vía, dos estaciones de paso y una terminal en Observatorio que además se convertirá en un importante enlace para la recepción y distribución de personas del Tren Interurbano.
Hasta ahora lo único cierto es que se ha llevado a cabo la adquisición de terrenos necesarios para ampliar esa línea del Metro.
A la fecha se han adquirido 32 predios de particulares con una inversión de 214 millones de pesos, así como la asignación de 12 predios del Gobierno de la Ciudad y dos del Gobierno Federal, lo que da un total de 46 predios liberados para extender la línea del Metro.
El Quinto Informe no señala fechas para la conclusión del proyecto.
EL CETRAM OBSERVATORIO
El actual paradero de Observatorio se convertirá en un importante punto de conexión para los usuarios de la línea 1 del Metro, los de la línea 12 (una vez que termine la ampliación) y los pasajeros del Tren Interurbano.
Para modernizar ese centro neurálgico de movilidad se desarrolla un proyecto de modernización del Cetram Observatorio a través de una concesión.
Pero de acuerdo con el Quinto Informe el proyecto “se encuentra en fase de desarrollo a nivel ejecutivo de forma integral, es decir, contemplando los sistemas que llegarán a este nodo”, se lee en el documento.
El Informe dedica solo siete líneas al Cetram Observatorio y según las estimaciones que ahí ofrece el propio GobCDMX, se prevé que su construcción inicie a principios de 2024.
EL INTERURBANO
Ya desde julio pasado el jefe de Gobierno Martí Batres y el secretario de Obras Jesús Esteva, reconocían en una conferencia que el Tren Interurbano México-Toluca no estará listo en este 2023.
Hasta ese mes de julio el avance general de la obra era de 75 por ciento, aunque el tramo 3 cuya construcción es responsabilidad del GobCDMX presentaba un avance de tan solo 35 por ciento en la obra civil.
En el Quinto Informe que entregó Martí Batres se estima que la obra civil hasta Santa Fe quedará terminada en noviembre próximo.
Así, se prevé que la obra electromecánica hasta la estación Santa Fe el inicio de la fase de 1 de pruebas se tenga lista para finales de 2023.
Dentro de los dos párrafos que se dedican al Tren Interurbano no se dice nada respecto al avance de obras para el tramo que va de Santa Fe hasta Observatorio y en donde, por ciento, se presentan los mayores rezagos.
Pero el rezago no es exclusivo para los megaproyectos de movilidad que se desarrollan en el poniente de la Ciudad.
En el oriente de la urbe y en específico para la reapertura de la línea 12 del Metro hasta Tláhuac tampoco hay para cuando.
Según el Quinto Informe el reforzamiento total de esa línea estará listo a finales de este 2023.
EL CABLEBÚS
Dentro del Informe de Gobierno no se presenta ninguna información relacionada con el avance de obra del Cablebús línea 3, el cual costará 2 mil 308 millones de pesos.
Según el documento, se prevé su finalización en diciembre de este 2023, pero no se dice sobre cuántas de las 40 torres ya están instaladas, respeto al número de pilas de cimentación que se han terminado o cuántos árboles ya han sido talado en la Tercera Sección de Chapultepec.
Capital CDMX ya ha dado cuenta de que en la zona de la Tercera Sección y junto al Colegio de Arquitectos han desaparecido al menos dos docenas de fresnos y pinos, para edificar ahí la estación Parque Cri Cri de dicho teleférico.
Lo único que se menciona en el Quinto Informe respecto al Cablebús línea 3 son las bondades del proyecto, como que conectará la ex Residencia de Los Pinos con Santa Fe y movilizará a 36 mil personas diariamente.
