Desde ahora y hasta finales de año la avenida Tláhuac perderá uno de sus carriles vehiculares, desde la Avenida 11 hasta Zapotitla, por el reforzamiento del tramo elevado en la Línea 12 del Metro.
Así, por al menos nueve meses los vecinos de la zona sumarán otro factor de caos vial a la crisis de movilidad que padecen desde el colapso de la línea dorada.
YA INICIÓ
El cierre de carriles aledaños al camellón central se realizará de forma paulatina y de hecho ya inició.
Este martes, el secretario de Obras Jesús Esteva ofreció una conferencia en el cruce de Avenida Tláhuac y avenida 11, para explicar los detalles del reforzamiento.
Este es el primero de 32 frentes de obras que se abrirán en 6.7 kilómetros de extensión de la avenida Tláhuac.
En las columnas que conforman cada frente se colocará un encamisado de acero y ahí se apoyarán puntales para soportar la trabes de la línea del Metro.
Además, se colocarán trabes y diafragmas nuevos en los claros que conforman esos frentes de obra.
Todo ello requerirá ocupar con maquinaria y equipo el carril de extremo izquierdo de avenida Tláhuac, en ambos sentidos.
Jesús Esteva aseguró que habrá un operativo de vialidad para acelerar el tránsito de los autos, pues las obras se harán de día y de noche.
Dijo que dentro de cinco y seis semanas habrá ya 28 de los 32 frentes de obra.
En cada uno de esos tramos, los trabajos durarán entre cuatro y cinco semanas, lo que dependerá de la complejidad.
EL TRAMO CERO
Esteva detalló que a la par de este reforzamiento se realizan ya obras de reconstrucción en el tramo cero donde tuvo lugar el colapso que provocó la muerte de 26 personas.
Al mismo tiempo, se desmantela un tramo gemelo cerca de la estación Tezonco, en donde se harán las mismas labores de reconstrucción que en el tramo cero.
Para todas las obras de reconstrucción y reforzamiento del tramo elevado se requieren 16 mil toneladas de acero.
De ellas ya se tienen 13 mil toneladas.
Con estos trabajos que corren a cargo de Cicsa -propiedad de Carlos Slim-, se aumentará en 40 por ciento la resistencia de las estructuras en el tramo elevado.
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