La industria de vehículos pesados en México sigue mostrando señales de debilidad ante el entorno global y la contracción del mercado interno. De acuerdo con datos publicados por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en septiembre de 2025 las ventas al mayoreo de camiones, autobuses y tractocamiones sumaron apenas 2,514 unidades, lo que representa una caída del 55.0 % frente al mismo mes del año anterior. En el acumulado de enero a septiembre, las ventas alcanzaron 21,763 unidades, cifra 51.8 % menor a las 45,135 unidades reportadas en ese lapso de 2024.
La producción también sufre: en septiembre se ensamblaron 6,857 unidades, 59.3 % menos que en igual mes de 2024. Entre enero y septiembre, la producción acumulada fue de 106,168 vehículos, un descenso de 34.6 % respecto a los 162,096 del mismo periodo del año previo. En el ámbito de las exportaciones, en septiembre salieron 5,196 unidades al extranjero, lo que implica una caída de 58.3 %, y en lo que va de 2025 se han exportado 87,816 unidades, 29.1 % menos que en el año anterior.
Para enfrentar esta declinación, ANPACT insistió en la urgencia de impulsar la renovación del parque vehicular. “La renovación de flota sigue siendo la clave para modernizar el parque vehicular, mejorar la eficiencia, la seguridad y reducir emisiones, pero requiere programas urgentes para contrarrestar esta tendencia negativa”, afirmó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la asociación.
Además, la agrupación hace un llamado a que el Gobierno Federal y las autoridades estatales colaboren en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para sustituir unidades obsoletas, así como a limitar la entrada de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos. Según ANPACT, importa que México mantenga una industria con estándares de calidad y ambientalidad, por lo que respaldó la actualización del Acuerdo Ambiental publicada el 8 de octubre por CONAMER, que establece una antigüedad máxima de 10 años para los camiones importados.
Sobre la posible imposición en Estados Unidos de un arancel de 25 % a camiones importados desde el 1 de noviembre de 2025, Arzate comentó que la asociación “se mantiene pendiente de conocer los detalles específicos que eventualmente se publicarán en la orden ejecutiva correspondiente … En cuanto se disponga del documento oficial, ANPACT realizará una evaluación completa y un análisis detallado sobre el impacto potencial en la industria, manteniendo nuestro principio de análisis riguroso y diálogo constructivo”.
Arzate también defendió que la industria de vehículos pesados en México cumple con las reglas de origen del T‑MEC y forma parte de cadenas profundamente integradas con EE. UU. y Canadá. “Nuestra cadena de suministro está profundamente interconectada en Norteamérica … cualquier medida arancelaria afectaría esta integración”, sostuvo. Según indicó, México cuenta con 64 % de contenido regional en vehículos pesados, con 50 % proveniente de Estados Unidos, 14 % de México y 2 % de China, además de 45 % en contenido laboral y 70 % en acero y aluminio.
Por otra parte, ANPACT señaló que todo está listo para la realización de Expo Transporte ANPACT 2025, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara. El evento reunirá más de 630 marcas procedentes de 15 países y se espera la asistencia de 60,000 visitantes de 35 naciones, ofreciendo un espacio para promover innovación, sostenibilidad y negocios en el sector del transporte pesado.
