La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), presidida por Rogelio Arzate, informó que participará en el proceso de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), cuyas conversaciones iniciarán el 16 de marzo. El organismo anticipa una negociación compleja, aunque con oportunidades para fortalecer la integración regional y la competitividad de América del Norte.
Durante la presentación de resultados del sector, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la asociación, subrayó la importancia de mantener el acuerdo como un instrumento trilateral clave para la industria. “Consideramos prioritario preservar el T-MEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región. Por ello, la asociación expresa su confianza en que la revisión del tratado permitirá fortalecer la industria de vehículos pesados en México, en línea con los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar la inversión, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de valor regionales”.
Osorio Carranza explicó que la industria cumple con el requisito de Valor de Contenido Regional (VCR) de 64% y prevé avanzar hacia la meta de 70% establecida para 2027. Para ello, el sector plantea impulsar la proveeduría regional mediante el fortalecimiento de capacidades en componentes como castings de acero, la atracción de inversión extranjera en áreas como telemática y radios, y el desarrollo de proveedores nacionales Tier 2 y Tier 3, por ejemplo en arneses y tornillería.
El representante de ANPACT también consideró necesario eliminar los aranceles aplicados bajo la Sección 232 y mantener las reglas de origen previstas en el tratado. A su juicio, la revisión del acuerdo debe enfocarse en mejorar aspectos laborales, de infraestructura y facilitación comercial con el objetivo de consolidar a América del Norte como una región más competitiva.
En cuanto al desempeño del sector, las cifras de febrero de 2026 reflejan un entorno complejo. Las ventas al mayoreo alcanzaron mil 836 unidades, lo que representó una caída de 27.32% frente al mismo mes de 2025. La producción se ubicó en 6 mil 974 unidades, con una disminución anual de 49.1%, mientras que las exportaciones sumaron 7 mil 849 unidades, 32% menos en comparación anual.
A pesar de este panorama, algunos segmentos registraron crecimiento. Los vehículos de carga clase 3 pasaron de 93 a 233 unidades entre febrero de 2025 y febrero de 2026, mientras que los de clase 4 subieron de 32 a 122 unidades. En el acumulado de enero a febrero de 2026, los vehículos de carga clase 6 aumentaron de 83 a 339 unidades, y los de pasaje clase 3 crecieron de 35 a 144 unidades.
Ante estos resultados, Osorio Carranza destacó la importancia de impulsar incentivos y financiamiento para renovar el parque vehicular, en particular para las MIPYMES. “Es necesario avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para apoyar la sustitución de unidades obsoletas principalmente de MIPYMES. La renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales”.
Finalmente, ANPACT pidió fortalecer las medidas para limitar la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos. El organismo señaló que, pese al Acuerdo Ambiental firmado en 2025 por la Secretaría de Economía, encabezada por Marcelo Ebrard, y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), dirigida por Alicia Bárcena, el ingreso de estas unidades continúa y afecta al mercado interno y al empleo del sector.
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