Ciudad de México.- Mientras el pleno de la ALDF aceptó solicitar al gobierno de la Ciudad un informe pormenorizado sobre la Línea 7 del Metrobús, el dirigente del PRD capitalino, Raúl Flores, rechazó que la obra carezca de las autorizaciones correspondientes por parte del INAH y exhibió oficios fechados el pasado 19 de mayo donde el organismo permite la realización de trabajos preliminares.
Hoy en el Pleno de la Asamblea Legislativa, el diputado de Morena, Alfonso Suárez del Real, presentó un punto de acuerdo que se discutió y aprobó como de urgente y obvia resolución, por el que se pide a la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse), un informe pormenorizado que contenga el proyecto ejecutivo, el estudio de impacto ambiental, las acciones de mitigación y la autorización del INAH para la construcción de la Línea 7 del Metrobús. La dependencia local deberá entregar ese informe al órgano legislativo en un plazo no mayor a los 10 días hábiles.
La aprobación del punto de acuerdo no estuvo exenta de debate. Al subir a tribuna, Suárez del Real acusó irregularidades y la opacidad en el proceso de construcción de la línea 7 del Metrobús, lo que generó la réplica del legislador perredista Raúl Flores.
Flores rechazó que el Metrobús busque un negocio publicitario y dijo que el INAH permitió intervenir en la carpeta asfáltica del Paseo de la Reforma, además de que se mantienen las mesas de trabajo para lograr el resto de autorizaciones. “El Metrobús, en donde vamos, tiene autorización plena”, aseguró el asambleísta.
Acusó que quienes se oponen al Metrobús sean aquellos que no tienen necesidad de usar el transporte público, por gozar de una posición de privilegio económico. “Me preocupa que se atienda a las voces más retrogradas de esta Ciudad para satisfacer intereses meramente electoreros”, dijo, al exigir que se haga a un lado la hipocresía en este tema.
Frente a esos señalamientos, Suárez del Real subió a tribuna. “Quisiera en primer término expresar que no estamos obedeciendo a voces retrógradas, sino que estamos obedeciendo a un clamor social que no está hablando en contra del transporte público, sino de un mensaje equívoco que envía la autoridad al iniciar procesos de construcción sin contar con toda la documentación”, reviró.
Expuso que la solicitud de información a la Secretaría de Gobierno servirá para compulsar los oficios que él tiene, donde el INAH informó que no había concluido con el estudio arqueológico para la obra y que el gobierno de la ciudad no había realizado la descripción clara del proyecto.
Sí hay autorización
En entrevista, el vicecoordinador del PRD en la ALDF, Raúl Flores, dio a conocer la existencia del oficio 401.3S.1-2017/1873, de fecha 19 de mayo de 2017, a través del cual el Coordinador Nacional de Monumentos Históricos del INAH, Arturo Balandrano, autoriza únicamente los trabajos preliminares solicitados para el cambio de pavimentos en la superficie de rodamiento del carril confinado.
El mismo oficio aclara que lo anterior “no constituye la autorización para todo el proyecto ejecutivo, ya que aún no se resuelven diversos aspectos técnicos relacionados con la protección y conservación del patrimonio histórico involucrado en la totalidad del trazo”, se lee en el documento.
Dentro de las especificaciones de lo que Arturo Balandrano autorizó está la regularización de trabajos ejecutados en Paseo de la Reforma, desde el Eje 2 Norte hasta la Fuente de Petróleos; la delimitación de tramos mediante cortes en la superficie de pavimentos; la liberación de carpetas de rodamiento; excavación, escarificado y compactado; colocación de capa de mejoramiento; así como la instalación de losa de concreto hidráulico.
Además, el INAH le señaló al gobierno de la Ciudad que deberá instrumentar todas las medidas de protección necesarias para garantizar la protección y conservación de todos aquellos bienes históricos y artísticos ubicados en los tramos a intervenir de acuerdos a los planos presentados; para lo cual se colocarán barreras de protección o de contención que delimiten los espacios y permitan garantizar la seguridad de esos elementos.
Entre dichos y oficios
Después de presentar el punto de acuerdo, la oficina del diputado de Morena, Alfonso Suárez del Real emitió un comunicado de prensa en el que acusó una serie de irregularidades, como la asignación de un Permiso Administrativo Temporal Revocable (PATR) para publicidad, el cual se asignó a una empresa que ofrece pocos beneficios para la capital del país.
Suárez del Real detalló que el director General del Metrobús, Guillermo Calderón Aguilera concedió el PATR a una empresa por un período de 10 años, sin embargo, la firma que brindaba más beneficio era 5M2 Andenes SAI. de CV, quien le ofreció al Gobierno 12 millones 500 mil pesos al año por concepto de pago por uso de espacios publicitarios de la Línea 7 del Metrobús, Wi-Fi para los usuarios y la cesión del 10% de los espacios al gobierno capitalino. La empresa ganadora únicamente ofreció 11 millones 570 mil pesos al año.
Además, el legislador insistió en señalar los oficios números 401.12C.5-2017/1907, del Instituto Nacional de Antropología e Historia; el 401.12C.5-2017/694, expedido por la Coordinación Nacional de Arqueología de ese Instituto, así como el UT/696/2017, del Instituto Nacional de Bellas Artes, mediante los cuales niegan haber emitido autorización alguna para la construcción de la Línea 7 del Metrobús.
El Paseo de la Reforma, precisó Suárez del Real, tiene la característica de monumentos históricos debido a que su construcción fue ordenada en la segunda mitad del siglo XIX por el emperador Maximiliano, cuyo efímero gobierno es denominado por los historiadores como el Segundo Imperio Mexicano.
Por ello, agregó, también es aplicable la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicos, Artísticos e Históricos que en su artículo 35 declara que constituyen monumentos históricos los bienes vinculados con la historia de la nación, a partir del establecimiento de la cultura hispánica en el país.
