Con todo y la mega inversión por 2 mil 386 millones de pesos para modernizar el Tren Ligero al que Clara Brugada nombró como “El Ajolote”, ese medio de transporte fue el único que no convenció como alternativa de traslado durante el Mundial de Futbol.
Aunque la jefa de Gobierno ha dicho que este tipo de obras son permanentes y trascienden más allá de la justa mundialista, sí fue señalado por la misma mandataria como uno de los sistemas estratégicos de electromovilidad para el traslado de personas, sobre todo durante los partidos de la Selección Mexicana.
No obstante, el Tren Ligero es el único que resultados negativos, en comparación con el Metro, Metrobús, RTP, trolebuses, Cablebús e incluso Ecobici.
Este viernes Brugada y su gabinete económico presentaron el informe final de acciones derivado del Mundial.
Según el documento que mostró el secretario de Finanzas Juan Pablo de Botton, durante junio y en comparación con el mismo periodo de 2025, el Tren Ligero registró una caída de 165 mil 796 pasajeros, una disminución de 5.6 por ciento.
El Metro, por el contrario, reportó un aumento de 2.5 millones de pasajeros; los trolebuses de 2 millones más; el Cablebús de 128 mil adicionales y Ecobici elevó en 47.5 por ciento sus membresías temporales.
Ni Brugada ni Juan Pablo de Botton explicaron la razón de la caída en el número de pasajeros que usaron el Tren Ligero, con todo y que los usuarios con boleto tuvieron preferencia y corridas especiales de convoyes.
Fue el pasado 11 de mayo cuando Brugada anunció la modernización integral del tren “El Ajolote”, con la inversión de 2 mil 386 millones de pesos, de los cuales mil 400 millones se usaron para comprar 17 trenes nuevos.
Los trenes le fueron comprados al consorcio CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. y CRRC (Hong Kong) Co., Limited, el mismo que renovó la línea 1 con un retraso de 3 años.
El resto de la inversión se destinó a mejorar la infraestructura de las estaciones y los sistemas de control.
La renovación del Tren Ligero apuesta a movilizar 250 mil pasajeros al día y Brugada anunció su modernización en medio de una polémica por lo que en redes sociales se calificó como la “ajolotización” de la Ciudad de México.
