Luego de que Clara Brugada puso en marcha la ampliación de la línea 4 del Metrobús hasta el Aeropuerto, transportistas que operan en esa ruta acusaron las complicaciones de transitar con sus unidades por el tramo que atraviesa el Centro Histórico.
Los operadores de las nuevas unidades eléctricas que circularán por la línea expusieron que deben transitar por el corredor más difícil de la metrópoli.
El derrotero es compartido por vehículos particulares, unidades de transporte de rutas, triciclos y el constante paso de cargadores que llevan su mercancía en “diablos”.
Daniel Quezada, gerente general de la empresa Conexión Centro Aeropuerto, explicó que la capacitación a los choferes de estas unidades es completa y extensa, pues deben operar vehículos de 8.5 metros y estar preparados para atravesar toda la zona comercial del Centro Histórico.
Según explicó Daniel Quezada, la principal dificultad de la ruta se ubica en la zona del Centro Histórico que atraviesa por avenida Hidalgo, el Eje Central, Belisario Domínguez, República de Venezuela y otras calles invadidas por comercio ambulante, comercio establecido, transporte concesionado y gran cantidad de peatones.
Añadió que en época de ventas como la entrada a clases o Navidad y todas las fechas donde el centro se llena de peatones “gran parte del corredor se camina, porque, aunque tengamos un carril preferente, no es confinado, lo cual genera retrasos, muchos roces, siniestros y accidentes de tránsito con todas las personas involucradas”.
Explicó que, cuando el aspirante a conductor es seleccionado inicia un proceso de capacitación que puede durar hasta 30 días, para poder incorporarlo a cualquiera de los cinco tipo de unidades que operan en la ruta.
Esas unidades son el Volvo de 12 metros, Volvo de 15 metros, BYD eléctricos de 15 metros y recientemente las unidades Sunwin eléctricas de 8.5 metros que solo van de Reforma al Aeropuerto.
Ello implica que estos operadores sean quienes tienen mayores habilidades en todas las empresas del Metrobús.
El pasado viernes 30 de enero, la jefa de Gobierno dio el banderazo de salida a 19 unidades eléctricas con una nueva imagen para la “Ruta Quetzalcóatl” o línea 4.
De esos vehículos, 16 serán operados por CCA de Grupo CISA), que solo circula de Reforma al Aeropuerto y se trata de autobuses pensados para usuarios con el perfil turístico de quienes asistirán al Mundial de Futbol.
Ayer en conferencia, Clara Brugada habló de las complicaciones que señalan los transportistas para operar en esa ruta.
Dijo que la ruta “no es algo que se haga sin haber pensado muy bien por dónde iban a estar”.
Recordó que esa línea 4 ya lleva muchos años en operación y lo único que se hizo fue ampliarla hasta el Aeropuerto.
El secretario de Movilidad Héctor Ulises García Nieto, expuso que la ampliación de la línea 4 no está pensada solo para el Mundial de Futbol, sino para todos quienes visitan la Ciudad.
“Evidentemente, hay un tema en todo lo que es el Centro Histórico. Hay un proceso de reordenamiento del comercio en el Centro Histórico.
“Hay una mesa que está trabajando arduamente con Gobierno de la ciudad, Secretaría de Seguridad Ciudadana, la Autoridad del Centro Histórico y distintas dependencias y creo que está en vías de ser resuelto”, enfatizó el funcionario.
