La industria automotriz de vehículos pesados cerró 2025 en un entorno de ajustes, marcado por una menor demanda interna y una elevada volatilidad en el mercado internacional. Sin embargo, lejos de un escenario de repliegue, el balance presentado por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) apunta a un sector que mantiene señales de resiliencia, capacidad de adaptación y compromiso con la inversión en México.
De acuerdo con la ANPACT, durante el último mes del año las ventas al mayoreo sumaron 3,498 unidades, lo que significó una caída de 62.7 por ciento frente a diciembre de 2024. En el acumulado enero-diciembre, el indicador se ubicó en 30,673 unidades, 54.7 por ciento menos respecto a las 67,704 unidades registradas un año antes. En el canal de menudeo, diciembre cerró con 3,306 unidades vendidas, una disminución anual de 39.27 por ciento, mientras que el mercado interno totalizó 39,833 unidades en 2025, 31.67 por ciento menos que en 2024.
Pese a este contexto, el análisis por segmentos muestra matices relevantes. Al cierre del año se observó un repunte en los vehículos de carga Clase 2 y Clase 3, que pasaron de un crecimiento acumulado de 2.8 a 3.1 por ciento en mayoreo entre noviembre y diciembre. En menudeo, el incremento acumulado avanzó de 24.9 a 26.4 por ciento, lo que sugiere una mayor dinámica en unidades de menor tonelaje, vinculadas principalmente a la logística urbana y regional.
En producción, la fabricación de vehículos pesados acumuló 138,954 unidades al cierre de 2025, una reducción anual de 34.8 por ciento, en línea con el ajuste observado a lo largo del año. En el frente externo, las exportaciones alcanzaron 113,981 unidades, lo que representó una baja de 28.6 por ciento frente a 2024, reflejo de la desaceleración y la incertidumbre en los principales mercados de destino.
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT, señaló que el momento actual exige reactivar el mercado interno, fortalecer la inversión y garantizar un entorno regulatorio estable, con certidumbre jurídica y reglas claras. En este sentido, subrayó que estos elementos son determinantes para sostener la competitividad del sector y atraer nuevos proyectos productivos.
Finalmente, la asociación reiteró su disposición para mantener un diálogo permanente con el gobierno federal y las autoridades estatales, así como para trabajar con dependencias como la Secretaría de Economía, la SEMARNAT, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Energía. El objetivo, apuntó la ANPACT, es avanzar hacia una industria de vehículos pesados más competitiva, alineada con la descarbonización, la innovación tecnológica y la integración regional en el marco del T-MEC.
