El 25 de agosto de 1995 inició operaciones ICAVE en el puerto de Veracruz, convirtiéndose en la primera concesión portuaria del país bajo la Ley de Puertos, publicada un año antes. Con apenas cuatro hectáreas y 200 metros de muelle, marcó el inicio de la modernización del sistema portuario mexicano en el contexto de la apertura comercial.
Tres décadas después, Hutchison Ports ICAVE cuenta con una capacidad de 1.3 millones de TEU al año, 1,050 metros de muelle, dos posiciones de atraque y grúas Súper Post Panamax, cuatro de ellas con operación automatizada.
Su infraestructura incluye una Zona de Actividades Logísticas (ZAL), almacén CFS, conexiones refrigeradas y tecnología como tractocamiones autónomos, OCR en accesos, RFID y sistemas de control en tiempo real.
De acuerdo con la empresa, el desarrollo de Bahía Norte se concretó mediante una co-inversión entre la autoridad portuaria e ICAVE, lo que permitió la ampliación del puerto de Veracruz.
En el marco de su 30 aniversario, la compañía incorporó una grúa eléctrica de última generación con una inversión de 226 millones de pesos, además de implementar el sistema remoto de operación (ROS) en cuatro grúas de muelle y camiones autónomos.
Las acciones forman parte de la estrategia global de Hutchison Ports para reducir en 54.6% sus emisiones absolutas para 2033 y alcanzar cero emisiones netas en 2050.
“Nuestra prioridad es sostener la competitividad con una operación cada vez más limpia. El plan de electrificación avanza con metas claras para 2033 y 2050”, señaló Jorge Magno Lecona Ruiz, director de Hutchison Ports en México, Latinoamérica y el Caribe.
Actualmente, ICAVE genera más de 1,500 empleos directos y alrededor de 13,000 indirectos.
“El valor de ICAVE se explica por su gente. Treinta años después, Veracruz conserva un papel central dentro de nuestra red y cumple con los más altos estándares internacionales de eficiencia y seguridad”, agregó Lecona Ruiz.
Entre sus principales hitos operativos destacan el registro de 10 millones de TEU acumulados en 2015, el logro de más de un millón de TEU anuales en 2018 y la migración a Bahía Norte en 2019. Para 2026, está previsto el inicio de la fase II de expansión, con el objetivo de aumentar su capacidad y atender buques de mayor tamaño.
Como parte de la red de Hutchison Ports en México, junto con Manzanillo (TIMSA), Lázaro Cárdenas (LCT) y el hub intermodal TILH en Hidalgo, ICAVE se beneficia de la conectividad con corredores ferroviarios que enlazan Veracruz con Puebla, Ciudad de México, el Bajío y Monterrey, facilitando el tránsito intermodal de carga proveniente de Asia.
El plan operativo 2025–2026 contempla la llegada de nuevas grúas para contenedores vacíos, reach stackers, RTG electrificadas y tractores autónomos.
Además, mantiene servicios especializados como carga LCL, refrigerada, inspecciones, etiquetado y trazabilidad digital, con procesos automatizados y sistemas de seguridad que optimizan los tiempos de operación.
ICAVE también impulsa programas de responsabilidad social como Go Green y Dock School, así como proyectos de capacitación enfocados en seguridad, productividad y calidad.
