Frente a un entorno económico internacional marcado por la volatilidad y a un primer semestre de 2025 con señales de desaceleración en la demanda y ajustes estructurales, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) hizo un llamado a reforzar el mercado interno. La propuesta se centra en promover un modelo de movilidad más competitivo y sustentable para el transporte de mercancías, bienes, insumos y personas, a través de una flota vehicular más moderna y segura.
El presidente ejecutivo de la ANPACT, Rogelio Arzate, subrayó que esta estrategia no solo busca generar una mayor eficiencia y rentabilidad para las empresas, sino que también pretende impulsar el crecimiento económico nacional. Particularmente, beneficiaría a las micro, pequeñas y medianas empresas (MIPyMES), que necesitan renovar sus vehículos pesados para aumentar su productividad.
Durante una conferencia de prensa, la ANPACT reiteró su compromiso con el desarrollo económico de México y con el fortalecimiento de la industria automotriz instalada en el país. Enfatizó que sus productos cuentan con alto valor agregado y cumplen con los requisitos de contenido regional establecidos en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Rogelio Arzate informó que se mantiene un diálogo técnico, constructivo y constante con autoridades federales encabezadas por la presidenta Claudia Sheinbaum, así como con gobiernos estatales. Entre los temas discutidos se encuentran la urgente renovación vehicular, la contención de la importación de vehículos pesados usados tipo “chatarra” provenientes de Estados Unidos, el suministro suficiente de Diésel Ultra Bajo en Azufre (DUBA), la digitalización de trámites federales y el impulso al financiamiento mediante la banca de desarrollo nacional e internacional.
Como parte de estas acciones, la ANPACT participó recientemente en el 32° Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad, organizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) en Bahía de Banderas, Nayarit. En este foro, la asociación destacó la necesidad de transformar el autotransporte de pasajeros desde un enfoque ambiental y financiero.
“Desde la ANPACT subrayamos la necesidad de que, en el ecosistema del autotransporte, se avance en la coexistencia de tecnologías que permita una modernización gradual y sostenida de la flota sin comprometer la operatividad de las flotas actuales, por ello, es fundamental avanzar atendiendo a la realidad energética del país, generando condiciones para que el cambio sea viable y acorde a las diversas ciudades y regiones del país”, sostuvo Arzate.
En su informe económico del primer semestre de 2025, la ANPACT reportó una baja significativa en la comercialización y producción de vehículos pesados. Durante junio, se vendieron al mayoreo 2,253 unidades, lo que representa una caída del 66.8% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de enero a junio, las ventas alcanzaron 14,533 unidades, 47.7% menos que en el mismo periodo de 2024.
En términos de producción, se ensamblaron 14,189 unidades en junio, un 35.7% menos que en junio del año pasado. En total, durante los primeros seis meses del año se produjeron 77,397 vehículos, lo que representa una disminución de 24.1% comparado con el mismo periodo del año anterior.
Las exportaciones también mostraron un descenso. En junio se enviaron al extranjero 12,331 vehículos pesados, cifra 20.3% inferior a la registrada en junio de 2024. En el primer semestre, las exportaciones sumaron 68,148 unidades, reflejando una contracción de 13.6% respecto al año pasado.
“Estos resultados reflejan un ajuste tras un 2024 de cifras positivas que marcaron récords en ventas y producción para la industria. Una vez que se tenga mayor certeza en las políticas arancelarias, las diversas industrias recobrarán el ritmo de pedidos de unidades en mayoreo y menudeo, lo que alentará la producción y la exportación”, explicó el presidente ejecutivo de ANPACT.
Dada esta coyuntura, la ANPACT revisó a la baja su proyección de ventas al mayoreo para el cierre de 2025. La nueva estimación es de 35,935 unidades, frente a las 45,036 proyectadas inicialmente. Esta corrección responde tanto al entorno económico global como al impacto continuo de la importación de vehículos usados.
Con el objetivo de reactivar el sector, la asociación propone trabajar en tres ejes clave: establecer incentivos eficaces para la renovación de unidades con tecnología más limpia, garantizar la infraestructura energética necesaria y un suministro confiable de DUBA, y consolidar a México como una plataforma exportadora de vehículos pesados, fortaleciendo la marca “Hecho en México”.
Finalmente, Rogelio Arzate adelantó que en la agenda de Expo Transporte ANPACT 2025, que tendrá lugar del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara, se abordarán temas cruciales para el futuro del sector. Entre ellos destacan la innovación tecnológica, el financiamiento para renovación de flotas, la descarbonización, el uso de inteligencia artificial en el transporte y la profesionalización de las empresas del ramo.
