Por inconsistencias en las propuestas técnicas y económicas, la Secretaría de Obras capitalina tuvo que declarar desiertos 25 procesos para asignar contratos de obra y supervisión a fin de realizar el bacheo, repavimentación y mantenimiento en diferentes zonas de la Ciudad.
Se trata de un 70 por ciento de 37 licitaciones públicas nacionales que resultaron fallidas y que por lo tanto podrían significar un retraso en la ejecución de los trabajados para darle mantenimiento a las vialidades primarias de la CDMX.
Al declararse desiertas tal cantidad de licitaciones también queda abierta la puerta para que el gobierno de la Ciudad asigne los contratos como suele hacerlo: por adjudicación directa o invitación restringida.
El pasado 3 de agosto la Secretaría de Obras dio a conocer en la Gaceta Oficial capitalina los resultados de esas licitaciones.
Emitió la información con base en la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad.
OBRAS PENDIENTES
De acuerdo con esa información, se declararon desiertas las licitaciones para asignar los contratos de supervisión, así como de mantenimiento y repavimentación del puente conexión Reforma-México Toluca y el Puente Conafrut Autopista México-La Marquesa.
Llama la atención que aparecen contratos otorgados para la ejecución de obras de repavimentación, pero no hay quien haga la revisión de los trabajos pues se declaró desierta la asignación de su respectivo contrato de supervisión.
Ese es el caso de obras de mantenimiento en el Eje 5 Sur “Eugenia”.
Ahí las obras de repavimentación correrán a cargo de la empresa Concoar SA, con un contrato cuyo monto es de 5.6 millones de pesos.
Sin embargo, el contrato para la supervisión técnica, administrativa y de control de calidad se declaró desierto.
Un caso similar, pero en sentido inverso, ocurrió para obras de repavimentación en la carretera México-Toluca.
Es decir, ahí se asignó un contrato de supervisión técnica por 957 mil pesos a la empresa ImpulsarQ SA, pero el contrato para la realización de los trabajos de repavimentación se declaró desierto.
Lo mismo ocurrió para el mantenimiento de la carpeta asfáltica en Tlalpan.
Ahí la supervisión de la obra se adjudicó por 383 mil pesos a la firma Ingeniería Integral Internacional México SA, pero se declaró desierta la licitación para obra propia de repavimentación.
FRACASO EN PAQUETES
Así, también fracasaron los procesos para la adjudicación de contratos a fin de realizar mantenimiento preventivo a base de mapeo en vialidades primarias, denominados paquetes 2, 3 y 6.
El mismo destino tuvieron cinco licitaciones para hacer supervisión y repavimentaciones de vialidades primarias a base de mapeo y bacheo, denominados paquete 10-cuadrante 3, paquete 11-cuadrante 4, paquete 8-cuadrante 1, paquete 9-cuadrante 2 y paquete 11-cuadrante 4.
De entre los procedimientos declarados desiertos se suman la supervisión técnica y las labores de mantenimiento en Paseo de las Palmas y Puente Ferrocarril de Cuernavaca.
En esta lista de licitaciones fallidas hay tres relacionadas con trabajos de señalización para vialidades primarias, llamadas Paquete 1-A, 2 y 3.
