A cuatro días de que Claudia Sheinbaum dejó el gobierno de la Ciudad, en redes sociales se viralizó hoy una una versión sobre la tragedia de la línea 12 del Metro que apunta como culpable a la actual administración.
Tanto así se extendió esa versión que incluso el Sistema de Transporte Colectivo (STC) tuvo que emitir una tarjeta informativa para desmentirla.
Hoy por la mañana, desde la cuenta en Twitter MetroViral se difundió un supuesto oficio interno de ese medio de transporte fechado el 17 de septiembre de 2019.
En el documento se daba cuenta de problemas registrados en poste 10-27 del sistema carenaría flexible ubicado en la interestación Olivos Tezonco.
“Manifiesta un movimiento anormal de manera vertical al paso de los trenes, al parecer por deficiencias en su fijación con la estructura del cajón”, se lee en el oficio.
“Sale a la luz Documento qué demuestra qué si hubo un aviso de advertencia sobre el Accidente sucedido en la #Linea12NoSeOlvida del @MetroCDMX y al parecer a las Autoridades no les importo…
¿El @GobCDMX tenía conocimiento de esto en ese entonces?“, se lee en tuit que acompaña al documento.
SALE EL METRO A DESMENTIR
El tuit comenzó a circular prolíficamente y lo retomaron personajes como el alcalde en Benito Juárez, Santiago Taboada.
“De ser real este documento, estaríamos frente a una evidencia más de la negligencia criminal de este gobierno en el caso de la L12 y de la complicidad de @ernestinagodoy_ al proteger a los verdaderos responsables del accidente del 2021”, escribió Taboada en Twitter.
Ante ello el Metro emitió hoy una tarjeta informativa.
“De forma categórica se precisa que el poste 10/27, al igual que todos los postes del sistema de catenaria, no forman parte de la estructura del viaducto, es decir, no realizan ninguna función de carga”, señaló el STC.
Agregó que los postes forman parte del sistema de catenaria y su función es sostener el cableado que dota de electricidad a los trenes.
Expuso que en las publicaciones que han retomado el tema, se quiere hacer creer que el poste 10/27, ubicado entre Olivos y Tezonco, tenía una función de carga estructural, lo cual es absolutamente falso.
En su oportunidad se realizaron las acciones correctivas a la verticalidad del poste en referencia.
