Rehabilitación total de línea 12 costará 1,500 mdp, revela Sheinbaum

Claudia Sheinbaum por fin reveló que la rehabilitación total de la línea 12 del Metro costará mil 500 millones de pesos.

Con enfado respondió en conferencia que las empresas ICA y CICSA (ambas construyeron la línea dorada) harán esa rehabilitación a cambio de nada.

“A cambio de nada, nosotros no somos iguales. 

“No sé qué pretendas con la pregunta que estás haciendo, pero nosotros no somos iguales”, dijo la jefa de gobierno al confrontar a la periodista que la cuestionó.

En una conferencia cargada de mensajes exculpatorios de parte de la mandataria, rechazó pronunciarse sobre si debe haber disculpas públicas por aquella tragedia, ya sea de su parte, de Marcelo Ebrard o de Miguel Ángel Mancera.

EL DINERO

Lo único que se conocía sobre el monto de rehabilitación de la línea 12 fue una información que dio a conocer CICSA el año pasado.

La empresa, propiedad de Carlos Slim, anunció 800 millones de pesos para la rehabilitación del tramo elevado de la línea 12.

Hoy, Sheinbaum dijo que tanto el tramo elevado como el subterráneo tendrán una inyección de recursos privados por mil 500 millones de pesos.

Lo anterior significa que ICA aportará los otros 700 millones para rehabilitar el tramo subterráneo de la línea 12.

El dato es algo que las mismas autoridades locales ocultaron por meses.

La rehabilitación “a cambio de nada”, según los términos usados por la misma Sheinbaum, forma parte de los acuerdos reparatorio de ICA y Carso con el GobCDMX.

REAPERTURA PARCIAL

En la conferencia Sheinbaum habló de la posibilidad de reabrir parcialmente la línea 12 para el servicio a usuarios.

Pero esa reapertura sería únicamente para el tramo subterráneo.

Además, la reapertura de ese tramo está condicionada a que se puede operar el tránsito vacío de trenes por el tramo elevado.

Eso requiere que se pueda reconstruir en tiempo el sector donde colapsó la trabe que hace un año provocó la muerte de 26 personas y dejó lesiones a otras 103.

NO EN DICIEMBRE 

Pero sobre los tiempos, el secretario de Obras Jesús Esteva reconoció que la línea 12 podría no estar a finales de este año.

“Estamos haciendo todo para hacia finales de año. Sin embargo, es el rendimiento en campo el que nos está marcando cuánto tiempo nos vamos a llevar por la complejidad que hemos mencionado.

“El nivel de detalle, la precisión milimétrica, los controles de calidad constantes que nos obligan a repetir, en ocasiones, muchos de los trabajos, a regresar y darles el tiempo, es una actividad secuencial”, dijo Esteva.

Alberto Cuenca
Alberto Cuencahttp://cuenquita
Soy reportero del diario y semanario digital Capital CDMX. Fui reportero en diario El Universal y he colaborado en medios como la revista Forbes México, Ruido en la Red, el semanario El Influyente y el canal Capital 21.

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