Ciudad de México.-Alejandra Barrales Magdaleno, abanderada de Por la CDMX al Frente a la Jefatura de Gobierno, presentó la estructura de su Plan de Movilidad en compañía de Laura Ballesteros, quien encabeza el proyecto.
A más de una semana del arranque de campaña, Barrales mostró su Plan de Movilidad, que tiene como proyección aumentar más de 410 kilómetros de transporte público en la Capital CDMX.
Aseguró que atender el tema de movilidad será un eje rector de su gobierno, de llegar a la Jefatura de Gobierno, reconociendo que la administración actual “no tomó en cuenta los datos duros” respecto a la forma de tránsito de los capitalinos.
“Han pasado gobiernos en esta ciudad que no han resuelto el problema de movilidad, sino por el contrario, nos han generado problemas para poder atender estos temas.
“Me refiero concretamente a esta gestión, en donde reconociéndose que la gente se mueve en transporte público, donde más transporte se requiere, no le hicieron caso y le dieron la promoción del vehículo particular”, abundó la perredista y criticó a los segundos pisos que avaló su adversaria Claudia Sheinbaum, al ser titular de Medio Ambiente del gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Los rubros que cubrirá el proyecto que presentó la ex senadora son aumentar los 580 kilómetros (km) cubiertos por transporte público a 1,000 km, una tarjeta homogénea para la red de transporte, red de vigilancia a través de un centro de monitoreo y control de la semaforización, así como las calles libres con la eliminación de puentes peatonales en desuso.
Barrales aseguró que el Plan General de Movilidad, que dejaría en manos de Laura Ballesteros, ex funcionaria de la Secretaría de Movilidad de la CdMx, generará una tarjeta única de cobro para la red de transporte, misma que permitiría subsidiar el costo del transporte a adultos mayores, estudiantes y niños.
Dicha tarjeta permitiría el crédito de dos viajes cuando algún pasajero o ciclista se quede sin saldo con el fin de que los usuarios no se queden varados, asimismo, se incluirá un seguro de vida y contra accidentes.
La segunda acción destacada será la ubicación de un Centro de Comando y Control de Transporte, parecido al modelo del C5, pero enfocado a todo el transporte público de la ciudad.
Con ello, Barrales aseguró que se reforzará la videovigilancia y conexión con el uso de las tecnologías, detectando también el tiempo de arribo de los transportes; en el caso de los semáforos se prevendrán los accidentes atendiendo los semáforos que estén fallando.
Para el 30 por ciento de los capitalinos que se trasladan a pie en algún trayecto de su camino, prometió desarrollar un sistema de calles completas: con luminarias, vigilancia, banquetas completas y eliminación de puentes peatonales en desuso.
“Estos puentes van a desaparecer, están fuera de uso (…) Obligaremos a que los vehículos bajen la velocidad y se transite con seguridad”, dijo.
Adelantó que quitaría los puentes peatonales, debido a que se encuentran en desuso y no permiten la movilidad a pie de personas adultas.
Se comprometió a electrificar todo el transporte de la ciudad, creando una primera línea del Sistema de Transporte Colectivo completamente electrificada con 24 kilómetros de Metro y ampliando cinco líneas.
Barrales dijo que va a generar 210 km de ciclopistas, 78 km más de Metrobús en cuatro líneas, beneficiando a 568 mil pasajeros sólo en este rubro.
En su Olán afirmó que introducirá el Metroférico, un transporte parecido al teleférico para las zonas altas de la ciudad, proyectando 50 kilómetros en los puntos de Iztapalapa, Gustavo A. Madero y Álvaro Obregón.
Serán en total 35 millones de viajes que se pretenden costear a través de la creación de un Fondo de Capitalidad con recursos federales.
Durante la presentación del proyecto, la acompañaron su vocero de campaña, Raúl Flores, su enlace con la sociedad civil, Ricardo Pascoe, y la nueva integrante, Laura Ballesteros, así como la candidata del Frente por la alcaldía de Iztapalapa, Karen Quiroga.
