El Sindicato Nacional Trabajadores del Metro y autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC) discreparon sobre la efectividad del esquema Tetra que se usará en el nuevo Puesto Central de Control.
Tetra está considerado para la comunicación entre conductores de trenes y reguladores.
Ese gremio que encabeza Fernando Espino Arévalo rechazó la versión oficial en el sentido de que el Sistema Tetra garantiza las más estrictas condiciones de seguridad, con un 99 por ciento de confiabilidad, sin reportes de fallas o averías.
NO ES CIERTO
“El Equipo Tetra no cuenta con la confiabilidad que se manifiesta, pues la comunicación con el Tetra ha sido objeto de un gran número de quejas por parte del personal operativo.
“Hay interrupciones en las transmisiones que afectan el intercambio de información durante las jornadas de servicio”, acusó el Sindicato en una tarjeta informativa.
Agregó que por ello el personal se ve obligado a usar otros medios de comunicación.
Utilizan teléfonos celulares particulares, lo cual se encuentra registrado en las bitácoras correspondientes.
RIESGOS
Fernando Espino advirtió que la comunicación deficiente en los trenes del Metro puede ocasionar accidentes.
Reveló que han ocurrido interferencias en la comunicación en diferentes líneas que se encuentran en correspondencia en una misma estación (Líneas 1 y 2; 1 y 3; 5 y B, entre otras).
Para evitar lo anterior, planteó, es recomendable la reubicación y colocación de más antenas, entre otras medidas, que no han sido concluidas.
Espino recordó que toda las comunicaciones e información que entra y sale del PCC, es grabado por sistema.
Enfatizó que no hay ninguna ventaja por tener 30 comunicaciones simultáneas, pues solo se requiere de una que sea confiable y de calidad entre el regulador y el conductor.
EN EL C5
Las autoridades capitalinas edifican un nuevo Puesto Central de Control (PCC) en el C5, desde el cual se atenderán las líneas 1 a la 6.
El PCC se instalará ahí luego de que en enero de 2021 un incendio consumió el PCC para esas seis líneas en las instalaciones de la calle de Delicias.
Sobre las nuevas instalaciones, el Sindicato manifestó que no recibió la información técnica pertinente en la que se detallaran las funcionalidades del nuevo PCC.
Acusó que el único recorrido por parte del gremio en las nuevas instalaciones se realizó el 25 de enero de este año.
El recorrido tuvo la finalidad de observar los espacios disponibles para los puestos de trabajo que serán ocupados por reguladores y técnicos.
Pero durante la visita no se observó equipamiento alguno, ni se brindó la información técnica correspondiente sobre su funcionalidad.
RECHAZO AL PCC
Por tal motivo el Sindicato manifestó su desacuerdo a la propuesta de la autoridad, por las siguientes razones:
a) La sala operativa es insuficiente y poco amigable para laborar durante largas jornadas de trabajo y bajo presión. El mismo espacio será para el desarrollo de diferentes funciones.
b) No se observaron espacios suficientes para los servicios básicos de los Trabajadores, como las permanencias de mantenimiento de las diferentes especialidades, el servicio médico, entre otros.
c) No se contará con independencia operativa; se dependerá de la alimentación eléctrica y de los servicios propios del C5.
d) No se contará con independencia para la modernización de equipos, ni para la reorganización operativa, pues será necesario el visto bueno por parte del C5.
SIN GARANTÍAS
“El SNTSTC que agrupa a más de 14 mil trabajadores, desmiente que la funcionalidad del nuevo Puesto Central de Control está garantizada.
“Es falso que se hayan atendido las sugerencias y argumentaciones técnicas y operativas del Presidente del SNTSTC, Fernando Espino Arévalo, que se enviaron al la dirección del STC, por medio del oficio No. CEN 37/2022 de fecha 15 de febrero de 2022”, acusó el gremio.
Concluyó que la reubicación del PCC en un punto ajeno al STC es ambigua y carente de profesionalismo, por no estar apegada a sus necesidades reales.
Así, manifestó su rechazo a la construcción del PCC en el C5.
RÉPLICA
También a través de una tarjeta informativa, las autoridades del Metro replicaron las aseveraciones del Sindicato.
Rechazó que en la construcción del nuevo PCC haya una imposición de visiones y reiteró que en todo momento ha habido coordinación con la representación sindical.
Destacó que se ha llevado a cabo el adiestramiento-actualización del Nuevo Sistema de Tráfico para las Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, que involucró a 166 reguladores de las Líneas referidas.
En tanto, 197 reguladores también fueron capacitados en el sistema SCADA, que permite el control de la energía eléctrica a distancia.
TRABAJADORES INCLUIDOS
Según la autoridades de Metro, el nuevo PCC es un proyecto desarrollado por los trabajadores del Metro, que permite la operación segura y funcional con las tecnologías más avanzadas disponibles en el mundo.
Agregó que desde el inicio del proyecto, el año pasado, se han mantenido reuniones de trabajo con el Sindicato.
Aseguró que el resultado de estas mesas de trabajo ha sido el respaldo hacia el desarrollo tecnológico encabezado por los trabajadores del Metro.
Destacó que también se ha dado respuesta a los requerimientos de los trabajadores en cuanto a espacios de descanso, comedor, accesos y principalmente independencia operativa.
REUNIONES DESDE ENERO
En esta tarjeta, el Metro reconoció que en enero pasado hubo una visita de Fernando Espino a las nuevas instalaciones del PCC.
Según la autoridad, el líder sindical conoció el espacio destinado para los trabajadores del Metro, que tendrán total independencia operativa.
El PCC en el C5 ocupará un espacio total de 840 metros cuadrados.
Ahí laborarán 120 reguladores, divididos en tres turnos.
Añadió que desde el mes de septiembre de 2022 se han realizado recorridos y reuniones de trabajo con las delegaciones sindicales en el C5.
Explicó que el comentario funcional más relevante ha sido el acomodo de las líneas al interior del área operativa.
SISTEMA TETRA
El Metro agregó que las redes de telecomunicación del Tetra y el resto de los sistemas en el C5 están protegidas y reforzadas en sus conexiones entre las Líneas y el PCC.
Esto mediante nuevos enlaces de fibra óptica y trabajos de mejoramiento de la conectividad y cobertura de las redes.
Subrayó que el nuevo PCC albergará una Red de Radiocomunicación TETRA con un nuevo site, con 30 por ciento más de capacidad de llamadas simultáneas.
Además, incluirá nuevos equipos de despacho, telefonía reconectada a la red del Metro y el Centro de Videovigilancia en estaciones, andenes y Subestaciones Rectificadoras, así como un Puesto de Jefes de Reguladores y Controladores.
El sistema Tetra es utilizado en diversos Metros del mundo y en el de la Ciudad de México su confiabilidad mensual es del 99%, según la autoridad.
DESARROLLO EXTRANJERO
Recordó que antes del Tetra se contaba con la Telefonía de Alta Frecuencia (THF) con un alcance de cobertura de radiación limitada que no permitía la interconexión entre diferentes áreas operativas.
Únicamente se contaba con la comunicación Tren-PCC.
Insistió en que el estándar de comunicación TETRA se desarrolló en Europa y se adoptó en muchas partes del mundo.
Ello por ser un estándar seguro, abierto y actualizable, por su seguridad se usa específicamente en sistemas de emergencia (911) y sistemas de transporte de pasajeros.
Sostuvo que las líneas del Metro usan el sistema de radiocomunicación TETRA facilitando la interacción entre todas las áreas operativas.
Además, mejora la calidad en el servicio logrando establecer una mejor y más rápida coordinación entre las áreas de transportación, material rodante, instalaciones fijas y seguridad institucional.
Esto redunda en un mayor estándar de seguridad en la transportación de usuarios.
“El Metro reitera su compromiso con todos los trabajadores del STC que aportan su experiencia para el desarrollo de espacios con tecnología de punta a nivel mundial”, destacó la autoridad de ese medio de transporte.
