Ciudad de México.- Con poco más de 30 por ciento de avance en la obra, reportada a finales de marzo, la Línea 7 de Metrobús que correrá por Paseo de la Reforma espera convertirse en un medio de transporte en su tipo mejor que el de Londres o Nueva York
Así lo visualiza Guillermo Calderón, director general de Metrobús Ciudad de México quien, en entrevista con Capital CDMX, explica las razones del por qué la administración local le apuesta a desarrollar este medio de transporte en la avenida emblemática de la capital del país.
El funcionario dice que una de las razones es porque Paseo de la Reforma está viendo brotar grandes rascacielos, torres corporativas y de oficinas que generarán un gran flujo de empleados y población de clase media y alta. Con la llegada del Metrobús, el tráfico vehicular se reduciría 17 por ciento, en promedio.
“Lo que le falta a Reforma hoy en día es un transporte de calidad que sea rápido, seguro y confortable, y con esas afluencias de las grandes torres, lo que queremos es que estos empleados de nivel medio o alto nivel no lleguen en auto, lleguen en transporte público, y por eso lo estamos dotando de transporte público de altísima calidad, mejor que el de Londres o el de Nueva York”, dice Calderón.
El director de Metrobús habla también de los retos que implicarán los distintos frentes de obra y de la inversión.
En mayo comenzará a llegar la flota de 90 autobuses de lujo, de doble piso, que sustituirán a los 180 autobuses que en la actualidad prestan el servicio. Las unidades tendrán un costo total de mil 100 millones de pesos.
Al costo de los camiones, se debe sumar el de la obra civil que ya puede observarse en el Paseo de la Reforma y que costará mil 250 millones de pesos, más 150 millones que costarán los parabuses de las 32 estaciones, además de otros 150 millones para cámaras de video vigilancia, máquinas expendedoras, sistemas de recaudo y mecanismos de control de tráfico de los propios autobuses. En total, la Línea 7 del Metrobús costará 2 mil 650 millones de pesos.
Las obras iniciaron en enero, desde el Eje 2 Norte y hacia la zona de Chapultepec. De punta a punta el corredor tiene 15 kilómetros, es decir, desde Indios Verdes hasta la Fuente de Petróleos. Con el tramo de regreso serán 30 kilómetros totales de la Línea 7.
Hoy van ocho kilómetros de edificación de carril confinado y con el ritmo de trabajo que se tiene, Calderón estima que concluirán entre octubre y noviembre.
En Semana Santa comenzarán los trabajos en el tramo que circulará por la Calzada de los Misterios. Ahí se llevará cabo la mayor intervención de obra, pues no se trata sólo de edificar el carril confinado del Metrobús, sino que rehabilitarán las banquetas y se construirá un carril de contraflujo, como el que hoy existe en avenida Cuauhtémoc.
En la zona de los grandes hoteles que se ubican sobre Reforma, ubicados entre la Glorieta de la Palma y la estela de luz, el gobierno de la ciudad estableció un compromiso con la Asociación de Hoteles para concluir los trabajos en el primer semestre del año, pues los hoteles registran la mayor afluencia de turismo a partir del segundo semestre y la intención es que las obras afecten lo menos posible al turismo que llegará en esas fechas.
La estructura vial no se modifica
Guillermo Calderón es enfático al asegurar que la estructura vial del Paseo de la Reforma no se modificará con la llegada del nuevo sistema de transporte. Por el carril donde hoy circulan los camiones, por ahí transitará el Metrobús. Los otros carriles quedarán para los autos particulares y el carril de la lateral será de servicio y para la ciclopista.
En el tramo que va de la estela de luz a la Fuente de Petróleos, el Metrobús compartirá el carril con los microbuses y autobuses que van hacia Santa Fe o hacia el Toreo y el Estado de México, además de que para evitar el típico caos vial que hoy generan esas unidades en la zona, se edificarán bahías de ascenso y descenso de pasajeros y se aplicará un operativo permanente con personal de la Secretaría de Seguridad Pública.
“A partir de la estela de luz la estructura vial sigue igual, con la diferencia de que ahí hay una reducción de los carriles. Pasa de tres carriles para automóviles a dos carriles para automóviles y un carril para autobús. Usaremos ese carril combinado con todo el transporte colectivo que sale del Metro Chapultepec. Va a ser un carril preferente para el transporte.
Lo que vamos a hacer es ordenar que el transporte público, colectivo, vaya por ese carril y no suceda lo que hoy pasa, que van parándose y rebasando, y permitir que ese que es el tramo de tránsito más conflictivo, que se dé un ordenamiento”, dice el funcionario.
Las manifestaciones
Guillermo Calderón asegura que a pesar de las constantes manifestaciones y bloqueos que se registran en Paseo de la Reforma, el servicio no de suspenderá por completo en toda la Línea. Sólo quedarán sin servicios los tramos en donde se encuentren contingentes de manifestantes y para ello se realizarán operativos que él ha denominado “circuitos dinámicos”.
Esos servicios serán posibles pues se contará con comunicación con cada unidad y su conductor, además de que se sabrá el estado de la manifestación y su ubicación.
“Sabremos el estado de la manifestación y haremos lo que hemos denominado circuitos dinámicos. Si están concentrándose en el Ángel, los vehículos que vienen de la zona norte estarán llegando hasta la Glorieta anterior, que es la de la Palma. Por el otro lado estarán llegando hasta la glorieta de la Diana y ahí retornan.
Cuando la manifestación comience a avanzar y se recorre hacia la Palma, yo me recorro una glorieta más y ahí se me voy recorriendo el circuito norte y voy extendiéndome hacia la saga de la manifestación. Sólo habrá un tramo, el del contingente de la manifestación, que quedará sin servicio”, detalla.
