Transportistas, legisladores y autoridades coincidieron en la urgente necesidad de replantear el modelo de movilidad para la Ciudad de México para los próximos años, pues reconocen que el esquema actual se encuentra rebasado.
Jesús Padilla Zenteno, presidente de Grupo CISA, destacó que en la Zona Metropolitana del Valle de México se realizan diariamente alrededor de 34.6 millones de viajes, muchos de ellos ya en condiciones de saturación, lo que provoca que las personas pierdan más de 150 horas al año atrapadas en el tránsito.
Alertó sobre el crecimiento acelerado del parque vehicular, que en la capital supera los 6.4 millones de vehículos, y enfatizó que este fenómeno tiene un impacto regresivo, ya que afecta con mayor dureza a quienes dependen del transporte público.
Diputados, líderes del transporte y funcionarios de la Secretaría de Movilidad coincidieron en el Primer Foro de Transporte Público y Movilidad en la Ciudad de México que servirá para incluir propuestas del sector en el proyecto del Plan General de Desarrollo.
Durante el evento, Jesús Padilla recordó que en la Ciudad se realizan más de 11.5 millones de viajes diarios en transporte concesionado.
Ello, añadió, confirma el papel central de los concesionados en la movilidad cotidiana, por lo que no es una opción secundaria, sino una pieza estratégica de cualquier política contra la congestión vehicular.
Padilla señaló que el crecimiento del automóvil y de la motocicleta es consecuencia de décadas de políticas que priorizaron al vehículo particular, mientras el transporte público careció de integración y acompañamiento.
Así, criticó que “seguir apostando al automóvil y esperar resultados distintos es una receta segura para el colapso urbano”.
Enfatizó que el transporte concesionado enfrenta una situación crítica derivada de la falta de certidumbre jurídica y financiera, y recalcó que la transformación del sector no puede basarse únicamente en exigencias regulatorias.
Planteó la necesidad de avanzar hacia un modelo de negocio sostenible, con tarifas técnicas, subsidios bien diseñados, apoyos para la renovación de la flota y uso de instrumentos financieros como los bonos verdes, para impulsar la electromovilidad.
Mencionó otras propuestas como la implementación de semáforos inteligentes, carriles exclusivos bien operados y sistemas de información en tiempo real.
Presente en el foro y al tomar la palabra, la coordinadora de Morena en el Congreso capitalino Xóchitl Bravo aseguró que gracias a estos foros se podrá enriquecer el Proyecto del Plan General de Desarrollo de esta metrópoli 2025-204 en dicho rubro.
Se comprometió a que las opiniones ahí vertidas serán incluidas en dicho documento rector de la planeación en la Ciudad.
“Hablar del PGD es decidir en colectivo qué queremos hacer con esta ciudad para los próximos 20 años, y qué mejor que lo hagamos escuchando a la gente. A las diputadas y los diputados nos toca hacer leyes, pero debe ser desde la perspectiva del territorio, conociendo lo que opina la gente, sobre todo porque hay temas, como la movilidad, que tienen muchas aristas”, precisó.
Ante decenas de asistentes, la Coordinadora del Grupo Parlamentario de Morena externó que muchas personas cuestionan la utilidad del PGD, pues creen que no les servirá en su vida cotidiana.
Sin embargo, agregó, es todo lo contrario porque lo que piensa la gente contribuye a crear políticas públicas en su beneficio.
Xóchitl Bravo detalló que, al igual que en otras ciudades, en la CDMX han cambiado las formas de movilidad y ahora el transporte es más moderno y alternativo.
Ejemplo de ello, agregó, es la creación del Cablebús, el fortalecimiento de la electromovilidad y el incremento en el uso de motocicletas y bicicletas.
