En el contexto del crecimiento de la electromovilidad en México, la marca japonesa Mazda quedó rezagada frente a otras armadoras que ampliaron de forma acelerada su oferta de vehículos totalmente eléctricos. Mientras competidores reforzaron su presencia en este segmento, la firma no contó con modelos cien por ciento eléctricos disponibles en el mercado nacional durante el periodo reciente.
Información difundida por el diario El Heraldo de México señala que, a lo largo del año, cerca de 20 marcas automotrices de origen chino operaron en el país y lograron una participación aproximada de 9.4 por ciento dentro del mercado de vehículos eléctricos. Firmas como BYD, MG, Chirey, JAC, Omoda y GWM encabezaron tanto los niveles de venta como la preferencia de los consumidores interesados en este tipo de tecnologías.
En contraste, Mazda comercializó en México durante 2025 únicamente vehículos híbridos enchufables, sin integrar modelos totalmente eléctricos a su portafolio. Esta estrategia difirió de la adoptada por otras marcas tradicionales, como Ford, que ofreció unidades como Mustang Mach E y Transit E, o Chevrolet, que puso a disposición opciones como Spark EUV, Silverado EV y Blazer EV.
También el grupo Stellantis anunció el arribo al mercado mexicano de la marca china Leapmotor, con los modelos C10 y B10, lo que reforzó la competencia en el segmento eléctrico y evidenció la ausencia de una propuesta similar por parte de Mazda.
De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, la venta acumulada de vehículos híbridos y eléctricos sumó 129 mil 629 unidades. De ese total, los vehículos de cero emisiones representaron 14.6 por ciento, mientras que los híbridos enchufables concentraron 5.6 por ciento del volumen registrado.
La estrategia de Mazda se enfocó principalmente en sistemas de hibridación ligera, conocidos como MHEV, que incorporan un motor eléctrico de 24 volts como apoyo al propulsor de gasolina. Aunque la marca mantuvo versiones híbridas enchufables, no incluyó una oferta completamente eléctrica en su catálogo nacional.
A nivel internacional, Mazda presentó en Europa el sedán eléctrico Mazda 6e, desarrollado en colaboración con fabricantes chinos. Sin embargo, la compañía informó en marzo que su primer vehículo eléctrico propio se proyectó para 2027, con producción en Japón y baterías desarrolladas junto con Panasonic.
