Ciudad de México.- El líder del Congreso de la Ciudad de México (CDMX), Víctor Hugo Lobo Román, propuso al gobierno local, reactivar el Plan Maestro de Modernización Integral del STC-Metro sin escatimar recursos para abatir el rezago en materia de mantenimiento, falta de refacciones, herramientas y atención integral a trenes, estaciones, vías, y centros de control, toda vez que durante los últimos años los recortes al presupuesto fueron del orden de los 2 mil 500 millones de pesos por año, y ello impidió continuar con la rehabilitación integral de la red de transporte.
El legislador indicó que más allá de buscar culpables en torno al incendió ocurrido el pasado 9 de enero en la Subestación de la calle de Delicias, que dejó sin servicio a 6 líneas del transporte, es necesario retomar el Plan Maestro para impulsar una profunda modernización y de garantizar la seguridad de 5.5 millones de usuarios diarios y casi 17 mil trabajadores.
Lobo Román recordó que con más de 52 años de servicio sin interrupciones, el Metro logró una infraestructura de 12 líneas, con trenes de rodadura neumática en diez líneas, y férreos en las líneas A y 12, que recorren alrededor de 226 kilómetros y 195 estaciones. Es decir este transporte verdaderamente se constituyó como la columna vertebral de la movilidad en la Ciudad de México.
“Nuestro Metro fue el orgullo técnico y de política pública metropolitana del país. Cada día trasladaba a 4.5 millones de pasajeros, es decir que en un solo día transportaba a 2 veces la población de países como Puerto Rico ó Eslovenia y sus trabajadores con orgullo asumían sus responsabilidades. Hoy, tristemente confirmamos que a sus 52 años, es un Metro avejentado, diabético, reumático, y con problemas del corazón que podría infartarlo en cualquier momento”, subrayó.
El también coordinador de los diputados del PRD señaló que, por declaraciones de los propios trabajadores encargados de su operación, la subestación llevaba “más de un año sin recibir mantenimiento y lo mismo ocurre con la red de operación de todo el sistema como el cambiador de TAPs ( punto de acceso a la terminal) que debería de recibir mantenimiento cada año y cambiar su aceite, situación que no sucedió”.
Recordó que el pasado 30 de noviembre, los integrantes de la Junta de Coordinación Política del Congreso sostuvieron una reunión con la titular de la Secretaria de Administración y Finanzas, Luz Elena González, reunión a la que asistió también la Directora General del Sistema de Transporte Colectivo, Florencia Serranía, con el propósito de evaluar los avances de la inversión que se aprobó desde diciembre de 2019 para la modernización integral de trenes, sistema de control y vías, de la línea 1, del Metro, por más de 30 mil millones de pesos.
Indicó que del 2015 al 2018 el Metro obtuvo un presupuesto adecuado y en crecimiento, al pasar de 15 mil 62 millones de pesos en el 2015 a 17 mil 549 millones de pesos en el 2018, sin embargo para 2019 el presupuesto se redujo en 15 mil 652 millones y lamentablemente el presupuesto para el Metro fue subestimado durante el 2020 y 2021 con esta cifra se mantuvo igual para 2020, para este 2021 con 15 mil 081 millones de pesos.
HISTORIAL DEL PRESUPUESTO METRO
2015: $15,062,686,910
2016: $15,849,703,179
2017: $16,473,051,402
2018: $17,548,952,560.
2019: $15,652,684,591
2020: $15,652,684,591
2021: $15,081,871,997
Lobo dijo que apremian las resoluciones en torno a este problema ya que con las suspensión de las líneas 1,2 y 3, unos dos millones de usuarios se quedaron sin servicio y al recurrir a los servicios alternos corren mayor riesgo de contagiarse del Covid 19, dadas las condiciones de hacinamiento en las que se transportan.
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