Movilidad fatal en la CDMX

Movilidad fatal en la Ciudad de México (CDMX), es el resultado del segundo trimestre de 2022.

La política del sector se hunde conforme pasa el tiempo. 

No por ello, la Secretaría de Movilidad, que dirige Andrés Lajous, se tardó 86 días en hacerlo público.

Con estas cifras negativas, Claudia Sheinbaum llega a tres años y medio de gobierno.

En el trimestre abril-junio 2022 alcanzó el registró más alto de incidentes viales ingresados al C5, con 22 mil 303. 

Así, se rompió el récord anterior de accidentes, el cual se tuvo en el último trimestre de 2021 con 21 mil 668 incidentes.

Del segundo trimestre de 2019 al mismo periodo de 2022 se registró un aumento de 29 por ciento en el total de reportes recibidos en el C5 por incidentes viales.

Pese a que se creó en el sexenio anterior una Ley de Movilidad de vanguardia, la CDMX va en retroceso en este rubro.

Movilidad fatal

El riesgo de hechos de tránsito fatales se concentra particularmente en algunas vialidades.

Estas son las vialidades primarias en las que no se ha puesto atención: Anillo Periférico, Avenida Tláhuac, Calzada Ignacio Zaragoza, Circuito Interior, Eje 1 y 8 Sur, así como en Paseo de la Reforma.

Pese a que se ha ordenado la reducción de velocidades, los accidentes de tránsito traen aparejados resultados fatales y lesiones para las personas usuarias de la vía pública.

Así, en el trimestre abril-junio de este 2022 también se obtuvo el registro histórico más alto de personas lesionadas de todo el sexenio, con 9 mil 267 víctimas.

La cifra representa un aumento de uno por ciento respecto al primer trimestre del mismo 2022, cuando hubo 109 fallecidas.

Por eso la CDMX en movilidad es fatal. El reporte de fallecidos entre abril y junio de 2022 registró un aumento de 29 por ciento de víctimas fatales respecto al segundo trimestre de 2019.

Aquí les dejamos un amplio panorama de los yerros en la movilidad de la CDMX.

Semanario 105
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